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近日，新鋼環(huán)科鋼渣環(huán)保升級(jí)改造工程迎來重大突破——電爐渣滾筒線正式進(jìn)入試生產(chǎn)階段，這標(biāo)志著該工程全面邁入試生產(chǎn)的新征程。

鋼渣環(huán)保升級(jí)改造工程秉持“可靠、先進(jìn)、高性價(jià)比、高環(huán)保效益”的設(shè)計(jì)理念，致力于全面提升新鋼鋼渣處理工藝和環(huán)保效益，以滿足國(guó)家超低排放標(biāo)準(zhǔn)。項(xiàng)目新建了電爐渣、脫硫渣處理設(shè)施，并對(duì)現(xiàn)址改造區(qū)域的脫硫渣線和熱悶線除塵工藝進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)。

其中，電爐渣滾筒線是整個(gè)工程的突出亮點(diǎn)。該生產(chǎn)線預(yù)計(jì)年處理電爐渣22萬噸，脫硫渣3.88萬噸，總處理量超過25萬噸。電爐渣滾筒線的試生產(chǎn)不僅有助于提升新鋼集團(tuán)的環(huán)保形象，還將帶來顯著的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。通過優(yōu)化鋼渣處理工藝，提高資源利用率，有力保障新鋼集團(tuán)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

在工藝上，鋼渣環(huán)保升級(jí)改造工程還實(shí)現(xiàn)了對(duì)不同類型渣源的分類處理，從源頭上分別處理電爐渣和脫硫渣，充分挖掘并最大化產(chǎn)品利用價(jià)值。

同時(shí)，對(duì)整條生產(chǎn)線各揚(yáng)塵點(diǎn)進(jìn)行有效治理，確保排放達(dá)到超低標(biāo)準(zhǔn)，滿足清潔生產(chǎn)要求。

新鋼鋼渣資源化應(yīng)用有哪些途徑呢？

首先，鋼渣在道路施工中大量使用，從道路回填到路面施工，鋼渣的應(yīng)用廣泛且環(huán)保節(jié)約，并從低價(jià)值應(yīng)用提升到高價(jià)值應(yīng)用。鋼渣固廢在道路施工中的使用還可以顯著減少碳排放，每公里鋼渣路面可減排6000千克，節(jié)約成本約8萬元。

其次，鋼渣在水泥生料端的應(yīng)用方面也有創(chuàng)新突破，新鋼環(huán)科通過將鋼渣尾料篩分成5-10毫米規(guī)格料并改進(jìn)水泥企業(yè)配料方式，實(shí)現(xiàn)了鋼渣尾料新的應(yīng)用場(chǎng)景，目前在水泥生料端推廣使用獲得水泥企業(yè)的一致好評(píng)。

新鋼集團(tuán)將繼續(xù)探索鋼渣資源化的創(chuàng)新途徑，結(jié)合滬昆高速公路鋼渣路面應(yīng)用案例，進(jìn)一步推動(dòng)鋼渣在道路工程中的廣泛應(yīng)用，并積極參與袁河航道提升工程等重大項(xiàng)目，為構(gòu)建綠色、低碳、循環(huán)的經(jīng)濟(jì)體系貢獻(xiàn)力量。