行業(yè)數(shù)據(jù)

馬鋼車輪助力中國(guó)高鐵再提速

2025年01月08日09:15   來(lái)源：中國(guó)寶武
摘要：該動(dòng)車組試驗(yàn)時(shí)速高達(dá)450公里、設(shè)計(jì)運(yùn)營(yíng)時(shí)速為400公里，是全球最快高鐵列車。

2024年12月29日，CR450動(dòng)車組樣車在北京發(fā)布，馬鋼高速車輪作為其關(guān)鍵零部件閃亮登場(chǎng)。該動(dòng)車組試驗(yàn)時(shí)速高達(dá)450公里、設(shè)計(jì)運(yùn)營(yíng)時(shí)速為400公里，是全球最快高鐵列車。

CR450動(dòng)車組樣車揭開(kāi)神秘面紗，標(biāo)志著“CR450科技創(chuàng)新工程”取得重大突破，將我國(guó)鐵路科技創(chuàng)新水平和科技自立自強(qiáng)能力推向新的高度，進(jìn)一步鞏固擴(kuò)大我國(guó)高鐵技術(shù)世界領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì)。在CR450動(dòng)車組項(xiàng)目中，馬鋼配合國(guó)鐵集團(tuán)、中國(guó)中車、鐵科院等單位，共同攻克了一系列技術(shù)難題?！靶乱淮鷷r(shí)速400公里高速車輪的研發(fā)，不僅要求材料具有更高的純凈度和穩(wěn)定性，還需要在輪型設(shè)計(jì)上實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新，以滿足動(dòng)車組在高速運(yùn)行時(shí)的各項(xiàng)性能要求?！?馬鋼交材技術(shù)中心首席研究員劉學(xué)華介紹，“經(jīng)過(guò)不懈努力，馬鋼成功研發(fā)出了符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的高速車輪，并成功參與了時(shí)速400公里高速列車的換裝試驗(yàn)?！?/p>

試驗(yàn)結(jié)果顯示，裝配了馬鋼車輪的CR450動(dòng)車組樣車在制動(dòng)性能和牽引效率上分別提升了20%和3%，在保持制動(dòng)距離、噪聲、能耗指標(biāo)不變的情況下，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)營(yíng)時(shí)速?gòu)?50公里到400公里的跨越。這一突破不僅提升了高鐵的運(yùn)行效率，還為輕質(zhì)高效的新材料、新技術(shù)提供了廣闊的應(yīng)用空間，推動(dòng)了高鐵產(chǎn)業(yè)鏈的提質(zhì)升級(jí)。

每一次技術(shù)的飛躍，都是對(duì)材料、工藝、智慧的極限挑戰(zhàn)。從時(shí)速200—250公里，到時(shí)速350公里，再到如今的時(shí)速400公里以上，馬鋼車輪助力中國(guó)高鐵從“追趕”到“領(lǐng)跑”，跑出新時(shí)代的“中國(guó)速度”。近年來(lái)，馬鋼對(duì)車輪生產(chǎn)線進(jìn)行大規(guī)模智慧化改造，大幅提升了產(chǎn)品質(zhì)量的一致性和穩(wěn)定性，為中國(guó)鐵路的安全、高速運(yùn)行提供了有力保障。同時(shí)，馬鋼始終心懷“國(guó)之大者”，秉持創(chuàng)新理念，不斷探索、研究車輪關(guān)鍵核心技術(shù)，為我國(guó)鐵路技術(shù)的發(fā)展注入了源源不斷的動(dòng)力。下一步，馬鋼將積極配合國(guó)鐵集團(tuán)做好CR450動(dòng)車組樣車的一系列線路試驗(yàn)和考核，進(jìn)一步檢驗(yàn)優(yōu)化馬鋼車輪各項(xiàng)性能，助力其早日投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

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